Find in FAQ: Il Kit Maggiorato puo' interferire con l' ABS ? I Kit Maggiorati non interferiscono in alcun modo con i sensori dell' ABS e sono stati studiati in modo da non richiedere alcuna modifica dei componenti originali dell' impianto frenante. E' possibile saperne di piu' su come si monta un kit maggiorato? In linea di principio la maggior parte dei Kit Maggiorati si montano senza necessita' di modifiche sostanziali alla vettura, una volta rimossi i componenti originali. Dato che l'impianto frenante e' un componente critico per la sicurezza della vettura, per il montaggio si consiglia di rivolgersi a personale specializzato. Per vedere delle istruzioni di montaggio clicca qui. Guida adatta del corredo del freno" Vorrei comprare un kit maggiorato ma non so se le mie ruote sono abbastanza capienti. Potete aiutarmi? E' disponibile un Modello per verificare se c'e' abbastanza spazio per montare un kit. E' abbastanza facile da usare basta ricordarsi di calcolare la distanza sul disco che si intende montare e non sul disco originale. Per intenderci se il disco originale misura 256mm e il disco del kit che si intende montare misura 318mm, bisogna considerare la distanza a partire da 318mm. Nel dubbio consultare un installatore qualificato e ricordarsi il modello in questione non costituisce assunzione di responsabilita' da parte di TAROX nel caso il kit non si riesca a montare. Sento molto parlare del TÜV ma vorrei saperne di piu'. Avete delle informazioni in merito? See TÜV fact sheet. C'e modo di consultare la documentazione TÜV in merito ai prodotti TAROX? E possibile scaricare tutta documentazione TÜV. Si tratta dei documenti originali scansionati e digitalizzati in files piuttoso consistenti. Se non si dispone di una connessione ADSL l' operazione di download richiede tempo e pazienza. Vorrei dei consigli su come rodare le pastiglie? Il metodo di rodaggio delle pastiglie dipende dalla mescola che si intende rodare. Se si tratta di pastiglie sportive ad uso stradale si consiglia di evitare frenate brusche o prolungate per i primi 300-400 km in modo da permettere alle pastiglie di prendere contatto con tutta la superficie della pista frenante ed evitare la vetrificazione. Qual' e' il corretto orientamento delle righe dei G88 e degli Sport Japan Nel caso si tratti di dischi G88 o Sport Japan i solchi devono andare all'indietro verso la parte posteriore della vettura. Per vedere il diagramma esplicativo clicca qui. Non riesco a trovare i prezzi dei vostri prodotti. Potete aiutarmi? Il sito ha la sola finalita' di dare informazioni sui prodotti TAR-OX il cui prezzo finale e' influenzato da diversi fattori come le tasse, i dazi e i diritti doganali, i costi di trasporto, ecc. Per fare un esempio nei paesi dell' area dell' Euro ci sono aliquote IVA che vanno dal 16% al 21%, nonostante adottino tutti la stessa moneta. Per richiedere un preventivo per la tua auto clicca qui. Trovo i freni rumorosi. C'e' un modo di risolvere il problema? Generalmente la vibrazione delle sospensioni, dei componenti dello sterzo e dei componenti dell'impianto frenanti possono essere causa di rumorosita'. Il piu' delle volte Il problema si previene con la manutenzione periodica dell' impianto frenante, sostituendo - quando ci sono - i rasamenti anti-rumore usurati o danneggiati. E' importante anche controllare il corretto funzionamento delle pinze freno, in special modo che il/i pistone/i abbiano libero movimento. La rumorosita' puo' anche essere dovuta a dischi fuori asse. Ho notato che le mie pastiglie freno non si consumano in maniera uniforme. Da che cosa puo' dipendere? Pinze freno non sottposte a a manutenzione sono la causa principale di questo tipo di problema. Se infatti una delle pastiglie rimane sempre in contatto con la superficie della pista frenante, ne consegue un consumo asimettrico della pastiglia in questione che in casi estremi puo' severamente surriscaldare il disco e comprometterne il corretto funzionamente. E' essenziale quindi che le pinze freno siano controllate periodicamente e se necessario revisionate. Continuo a "piegare" i miei dischi freno. Se monto i dischi TAROX potete assicurarmi che risolvero' il problema? Montare dischi e pastiglie ad alte prestazioni puo' ridurre il rischio di mandare i dischi fuori asse, pricipale causa delle vibrazioni ma non bisogna aspettarsi miracoli. Alcuni semplici accorgimenti possono prevenire il problema: In primo luogo, al momento di montare i nuovi dischi freno e' bene accertarsi che tutte le superfici siano perfettamente pulite e libere da ruggine. In secondo luogo e' importante il rodaggio dei dischi, in cui per circa 300-400 km occorre evitare frenate brusche e prolungate. Infine e' sempre buona norma di frenare con brevi colpi di pedale, operazione che permette il raffreddamento dei dischi freno ed evita che la polvere delle pastiglie si "saldi" sulla pista frenante con gravi conseguenze per le prestazioni dell' impianto frenante. Ho le ruote in lega leggera e sono sempre sporche a causa della polvere lasciata dalle pastiglie. Dipende dalla mescola delle pastiglie? Le pastiglie consumandosi producono polvere, e su questo aspetto ci si puo' fare poco. La messa al bando dell' amianto e la conseguente ricerca di nuovi materiali di attrito ha reso questo fenomeno ancora piu' visibile. La soluzione a questo problema per il momento e' pulire le ruote in lega con uno dei tanti prodotti in commercio, facendo ben attenzione ad evitare il contatto con la pista frenante perche' potrebbe pregiudicare il corretto funzionamento dei dischi e delle pastiglie e aumentarne la rumorosita' Avete previsto delle guarnizioni nelle pinze freno per prevenire l'infiltrazioni di polvere nei cilindretti? Non ce n'e bisogno perche' le pinze TAR-OX funzionano in maniera differente da quelle di altri costruttori. Ciascun pistone e' protetto da un certo numero di anelli o-ring the impediscono alla polvere, acqua, fango e tutti gli altri possibili agenti estranei di penetrare nel cilindro della pinza. Non e' un caso che le pinze TAR-OX siano la scelta di molti possessori di vetture anfibie.