APPROFONDIMENTO TECNICO

IL RAPPORTO PINZA- DISCO

Ciascuna pinza freno TAROX può essere usata con dischi freno di vari spessori. Mentre per gli impianti maggiorati i dischi vengono già forniti da TAROX con lo spessore corretto per le pinze su cui devono essere montati, quando si tratta di materiale da competizione scelto dal cliente è essenziale comunicare la misura dello spessore  del disco a TAROX che provvederà a fornire le pinza con il gap corretto.

Per ciascuna pinza e’ viene indicata il tipo di fascia frenante piu’ appropriato – normalmente tra 45mm e 65mm . Nello scegliere la pinza si consiglia di attenersi a tali parametri per ottenere un consumo uniforme su tutta la fascia frenante tenendo presente che non esiste una regola universale in quanto diverse tipi di corse – sprint, endurance, salita- richiedono soluzioni totalmente diverse. In caso di dubbi l’ ufficio tecnico TAROX è a disposizione chiarire dubbi, incertezze e perplessità.

MONTAGGIO E ORIENTAMENTO DELLE PINZE

È essenziale che le pinze siano montate

a) Viti di spurgo SEMPRE verso l’ alto.
b) Tubo rigido sagomati verso il basso.

Al momento dell’ ordine è essenziale indicare se le pinze sono davanti all’ asse delle ruote guardando il musetto- leading – oppure guardando in direzione del pilota – trailing

NUMERO DI PISTONI

Se non ci sono vincoli in proposito da parte del Regolamento Tecnico, la scelta corretta del numero di pistoni può rivestire una certa importanza sull’ erogazione della potenza frenante. Alcune pinze freno – come per esempio la B360 – é disponibile in una versione a 8 e 10 pistoni: la versione meno frazionata sarà da preferire per i veicoli più pesanti dove la è richiesta massima potenza, mentre la versione con più pistoni sarà la scelta migliore quando la priorità è la prontezza del pedale.

PISTONI ANTI ROLL BACK

TAROX è in grado di offrire degli speciali pistoni magnetici in alternativa alle molle anti roll back per evitare il fastidioso fenomeno del roll back.

USO DEL SERVOFRENO

Se permesso dal Regolamento Tecnico si consiglia sempre di mantenere il servo freno in quanto riduce lo sforzo di frenata del pilota. La rimozione del servo freno non espressamente dettata dal regolamento tecnico della gara a cui si partecipa è paragonabile ad un atto di autolesionismo.

CURA E REVISIONI DELLE PINZE

In generale le pinze freno non richiedono revisioni periodiche tuttavia -se necessario – sono disponibili kit di riparazioni comprendenti pistoni già dotati di o-ring, viti di spurgo e dei tubi rigidi sagomati che possono essere richiesti al rivenditore TAROX piu’ vicino o via posta elettronica attraverso il modulo nell‘area “contatti” specificando il modello di pinza e il diametro dei pistoni.

Nel casi in cui si debba procedere allo smontaggio e la revisione della pinza, si raccomanda che tale operazione sia compiuta da tecnici di provata capacita’ ed esperienza.

COLORE

Tutte le pinze TAROX sono sottoposte ad anodizzazione dura a 450 Wickers per assicurarne la massima durata e restistenza in tutte le condizioni e a tutte le temperature. L’ uso di pinze colorate -caratterizzate da un’ anodizzazione più leggera – non è assolutamente consigliato per l’ uso professionale in competizione.