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Abarth 124, la versione di TAROX

Nicholas Counsell
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Di certo non passa inosservata: sarà la marmitta che ‘suona’ come il modello originale di 40 anni fa, sarà il colore bianco della carrozzeria accoppiato al nero opaco del cofano e del baule, sarà il fascino del marchio dello Scorpione e il motore 1.4 turbo, piccolo ma capace di accelerazioni impensate ( solo se si seleziona la modalità ‘Sport’, però…) 

 

Sia la Fiat 124 che la Mazda MX5 hanno un impianto da 280mm con pinza flottante,  mentre la Abarth, in ragione della maggiore potenza, esce dalla fabbrica con una pinza a 4 pistoni e dischi dallo stesso diametro. Con ruote da 17” c’è sicuramente spazio per dei freni più sostanziosi: chi l’ ha guidata ha lamentata una certa mancanza di mordente modulabilità del pedale nell’ impianto frenante originale.

 

A differenza di altri progetti, il processo di sviluppo è stato relativamente semplice, grazie anche al peso contenuto: le ruote capienti hanno permesso di ospitare dischi scomponibili da 330mm, incrementando il diametro di ben 50mm con un aumento incremento di peso delle masse non sospese del tutto trascurabile. Tra le varie opzioni di pinze si deciso per il modello B33 a 8 pistoni che unisce alla potenza frenante la tipica modulabiltà del pedale di tutte le pinze TAROX, oltre ad risultare molto gradevole dal punto di vista estetico. Il colore non poteva essere che rosso, colore che rappresenta l’ Italia nelle competizioni.

 

L’ impianto maggiorato composto da 330mm e pinze B33 a 8 pistoni è perfettamente compatibile con le ruote originali senza bisogno di distanziali o altre modifiche alle sospensioni, gli americani direbbero “plug & play”. Come tutti gli impianti maggiorati TAROX funziona perfettamente con i dispositivi elettronici di assistenza come ABS ESP, rendendo la guida estremamente piacevole in tutte le situazioni, in strada come in pista.

Chiunque la guidi non può fare a meno di notare come l’ impianto TAROX crei una vera simbiosi tra il pilota e la macchina che può realmente essere portata al limite prima dell’ intervento dei dispositivi elettronici di stabilità. E per chi vuole veramente osare c’ è sempre il pulsante che disattiva tutto per poter andare su due ruote.

KMMN1156 B33

Il kit comprende

2 x pinze B33 a 8 pistoni 

2 x dischi scomponibili da 330mm 

2 x staffe di adattamento con bulloneria  

2 x tubi di collegamento calzati in acciaio

Codice del kit  KMFI1258

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